我國柴油車輛均係自國外引進或由國外原廠授權於國內組裝，故黑煙檢測方法亦參考國際間之無負載急加速不透光率試驗法制訂，且包括新車與使用中車輛均適用此方法，管制作法與世界先進國家一致。
基於改善國內空氣品質前提下，考量兼顧國人健康，環保署今（15）日預告「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」修正草案，修正重點如下：
一、對於污染排放相對較低者，簡化檢測程序，原檢測方法係以3次測試結果平均值作為判定符合標準之依據，本次修正重點為第1次測試結果不透光率低於門檻值者，即直接判定合格，免再進行第2次或第3次測試，以鼓勵車主積極落實維修保養，屆時將可減少約25%檢測時間；另為簡政便民，環保署亦一併廢除程序較為複雜之舊制濾紙反射式（污染度）檢測方法。
二、為有效遏止試驗車輛以擅調方式規避檢測並落實車輛維修保養，環保署針對車輛經原車輛製造廠所屬（或指定）之保養廠（簡稱原廠保養廠）確認車況正常，且依原廠保養廠建議事項完成修復者（需檢附原廠保養廠出具之車況檢修證明），得無須檢測馬力比。
三、為確保檢測執行品質，空氣污染防制法施行細則第35條已明定使用儀器檢查交通工具排放空氣污染物，須由訓練合格並領有證書之人員為之。故本次修法重點納入黑煙不透光率試驗取樣過程應由中央主管機關訓練合格並領有證書之人員為之，以臻完善。
環保署表示，柴油車排放的黑煙若超過排放標準，嚴重影響空氣品質與全體國人健康，因此呼籲車主落實愛車的定期維修保養，以免遭環保單位開單處分，損人又不利己。
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