環保署表示，去(110)年1至3月空品較109年同期明顯較差的原因，主要係因去年第1季受大氣擴散不良天數增加，中南部又逢最嚴重水荒，降雨減少及地表乾燥易形成揚塵等因素所造成，即使第1季空品不佳，但全年PM2.5年平均濃度約14.2μg/m3（手動測站最新統計至去年12月18日），與109年14.1μg/m3相當，高屏地區PM2.5年平均濃度近5年改善幅度亦達26%；全國空品指標(AQI≦100)良好與普通比率超過九成，亦較109年持續提升，此外，全國及高屏地區臭氧紅色警示站日數大幅下降，均較109年改善近六成，顯示中央與地方合作推動「空氣污染防制方案」（109年至112年）已展現成效。
為持續改善空品，除依方案推動各項防制措施外，在固定源管制方面，環保署檢討加嚴行業別排放標準的腳步從未停歇，鋼鐵業、電力業、水泥業空氣污染物排放標準已陸續於107年、109年、110年分階段實施外，刻正積極檢討焚化爐、光電半導體、石化業、膠帶業、汽車製造業、合成皮業等行業別排放標準，目前均已提出草案積極與各界進行溝通，其中焚化爐及光電業排放標準草案在去年就分別召開3次及4次，近5年固定源空污減量達3成，在工業測站PM2.5、二氧化硫、二氧化氮分別減少33%、38%及19%。
在移動源管制方面，一直積極採取多元管理措施來改善空氣污染問題，包含老舊車輛汰換、調修，加嚴新車排放標準符合歐盟最新標準、道路疑似高污染車輛經環保機關目視或民眾陳情通知到檢等措施。近5年，共淘汰5萬6,685輛一至三期大型柴油車，已減少近4成老舊柴油車，總污染減量7.8萬噸。另同期烏賊車檢舉數亦由2,126件下降至744件，而柴油車的不定期檢測亦持續進行，統計109年及110年地方環保機關辦理柴油車不定期排煙檢驗達9萬9,584輛次及10萬6,629輛次，近5年移動源空污減量達2成，在交通測站PM2.5、二氧化硫、二氧化氮分別減少16%、45%及22%，顯示車輛的污染已有明顯改善。
環保署進一步說明，面對季節性空品不良問題，自去年6月29日預告「空品嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案後，至9月間已辦理4場次研商會，期間相關部會、地方政府、相關產業及民間團體等均提出各種意見，經環保署研修後於110年10月29日報行政院核定，將俟核定後公告實施。目前已透過「空氣污染跨區合作應變小組」機制，結合地方政府及相關部會依據空品預報，於有空品惡化之虞時提前啟動各種應變機制，促使污染源於空品不良期間務實降載減排，以及向民眾宣導防護等。
環保署表示，為因應各地區空品維護需求，去年已核定22個縣市政府因地制宜所訂定「空氣污染防制計畫」，藉由落實執行超過300項防制計畫措施，以再接再厲減量污染。其中，中南部9縣市共約200項措施，總減量約12.7萬噸，占全國總減量7成。環保署除將加速完成各業別排放標準修訂，亦全面檢討空污費費率，期以行政管制與經濟誘因並存推動，由中央與地方據以合作改善措施，共同達成空品改善目標。