台灣地區由於地狹人稠，機車遂成為民眾的主要代步工具，根據統計資料顯示，台灣地區機車排放廢氣已成為都會區空氣污染的主要來源。環保署表示，機車排放的空氣污染物以一氧化碳（CO）及碳氫化合物（HC）為主，過去環保單位實施路邊檢查即發現超過標準的機車比率約為三成。不合格的機車大部分為機車騎士未定期保養。藉由定期檢驗可提醒民眾定期保養並可削減污染物一氧化碳排放量約百分之六十六，碳氫化合物百分四十四，可有效改善都會區的空氣品質。因此，該署於民國八十五年元月起陸續於各縣（市）分期推動機車排氣定期檢驗制度，更於八十六年七月起於全國各縣市全面實施。目前全國經由環保署委託設置的機車排氣定檢站近一千九百站，去（九十一）年全年機車定檢的車輛數達六百八十萬輛，可見機車排氣定期檢驗制度已逐年落實。九十三年度並將增加定檢站一三九站。
由於機車排氣分析儀為地方環保單位執行路邊機車排氣檢驗與環保署委託機車排氣定檢站的主要檢驗設備，為了確認上述檢驗單位檢驗結果的正確性、提升其公信力，並落實機車排氣定期檢驗成效，該署自九十一年起對全國所有定檢站進行全面性普查。
根據環保署九十一年與九十二年統計資料顯示，由於全面實施機車定檢站排氣分析儀巡迴查核校正，排氣分析儀查核合格的比率已由九十一年的84.1%上升至九十二年的91.6%，足見經過機車定檢站排氣分析儀巡迴查核校正之後，排氣分析儀的數據品質已呈現大幅度的改善。
九十一年度針對全國機車排氣定檢站的查核結果，不合格的定檢站主要因素為儀器本身故障問題，其次係人為校正不確實。而九十二年查核發現儀器本身故障問題已顯著改善，但人為校正不確實問題仍需加強，因此環保署於今年五月二十一日發布「使用中機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」第十三條中，明文規定檢驗人員需接受固定時數的在職訓練，以提高檢驗人員的檢驗技術與服務品質。
環保署對於定檢站排氣分析儀查核不合格站的後續追蹤非常重視，對於查核不合格的定檢站並要求其改善後再複檢，以落實追蹤查核校正的目的。對於再複檢不合格的定檢站，該署將處以停站或罰鍰的處分，九十一年度全國已有五家定檢站被施以停站處分。
環保署表示，為確保機車定檢站排氣分析儀的準確性，更於普查工作完成後，由該署自行抽選定檢站，執行外部查核工作。自九十二年五月迄今，該署總計進行十個縣市，二十二個鄉鎮，共一百零一處機車定檢站的排氣分析儀複查工作。複查結果有九十三站合格，有八站不合格，合格率為92.1%，複查當時不合格的排氣分析儀，均當場請保養廠商到場維護調整至合格為止，以維持檢測數據的準確性。
根據環保署統計，近六年來共完成四千七百四十四台次排氣分析儀的巡迴查核校正工作，成效非常明顯，而持續性的排氣分析儀查核校正作業，已使得機車排氣定檢站檢驗人員落實定檢站管理。
環保署呼籲各機車車主，台灣地區機車排氣定期檢驗制度已周延完備，請車主配合政府管制法規，平時勿忘保養愛車，每年定期至環保署委託的機車排氣定檢站，接受免費排氣檢測乙次，除了保養愛車之外，同時亦可善盡國民維護空氣品質的責任。