有關媒體報導「LPG車品質不穩，民眾信心不足」、「加氣站太少，瓦斯車推廣難」等訊息，環保署表示，早期油氣雙燃料（LPG）車多數還是使用化油器，並無電腦自動控制功能，車輛性能受到改裝技師經驗及車況等變數影響，確實較不易維持一致之品質，例如在重踩油門急加速之特殊情況下，部分老舊或調校不良車輛容易因為瞬間燃料供應不及而產生回火現象，馬力損失也較為明顯（約損失10～20％馬力）。但隨著時代進步，目前油氣雙燃料（LPG）改裝套件已全面改為電腦控制多點噴射系統，可與車上電腦完全整合，所有調校作業均由電腦完成，品質穩定可靠，不但馬力損失情況大幅改善（僅損失約3～5％的馬力），也不會發生回火之情況，而且更省油。
由於品質的提升，使得油氣雙燃料（LPG）車數量由原先的逐年減少變成逐年增加，使用中油氣雙燃料（LPG）車已達1萬2千輛左右，其中計程車改裝者佔總數一成以上，同時油氣雙燃料（LPG）車改裝業者技術能力也獲得車廠認同，目前已有數家車廠與改裝廠合作，推出具備車廠/改裝廠雙重保固之油氣雙燃料（LPG）車，車輛品質及車主權益可獲得完全的保障。
另外，由於燃料特性不同，業者建議除部分具備油壓自動調整氣門間隙功能之歐系車種以外，油氣雙燃料（LPG）車在行駛7～15萬公里時（依車款不同、建議回廠調整之里程數亦有所差異），應回廠進行氣門間隙之調整，以免怠速時引擎容易發生抖動的情況。雖然調整氣門間隙需花費約數千元，但此時車主可能已節省十餘萬甚至更高的燃料費用，兩相比較之下，油氣雙燃料（LPG）車之優點明顯可見。
在加氣站部分，因為油氣雙燃料（LPG）車數量逐年增加，已帶動業者設置加氣站意願，國內加氣站已由原來的3座增加到目前的20座（宜蘭加氣站預計11月開業），地點遍布台北縣市、桃園市、台中市、台南縣市、高雄縣市，並且還有近20座加氣站正積極籌設中，便利的油氣雙燃料（LPG）車使用環境指日可待。
環保署呼籲民眾在購買油氣雙燃料（LPG）車時，應購買配備多點噴射系統之合法油氣雙燃料（LPG）車，切勿貪圖便宜，使用老舊化油氣套件或由未經認證之業者改裝油氣雙燃料（LPG）車，以免因為改裝品質不良，花費更多費用來維修愛車，反而得不償失。