依據民國97年台灣地區酸雨監測資料，北部雨水酸化程度較南部顯著，pH值最低為陽明山鞍部站，僅為4.50，其次為彭佳嶼站之4.53；位於台東之成功站則為4.93，呈現受輕微人為污染之酸雨現象。酸雨頻率最高為鞍部站，達81 %。其次為彭佳嶼站與中壢站之78 %。以區域來看北部酸沉降量較南部測站為高。
環保署自民國79年開始進行台灣地區酸雨監測計畫，目前設有彭佳嶼、陽明山鞍部、台北市、中壢、宜蘭、台中、日月潭、嘉義、台南、台東成功、高雄、屏東恆春等十二個監測站，並以pH值小於5.0為酸雨之標準。
環保署表示，過去十年，環保署推動了很多的空氣污染管制策略，如最直接有效的管制油品中的硫含量，降低燃料油中硫的含量由79年的1.5％降至0.5％，車用柴油的含硫分也自82年的管制上限3000 ppm降至94年的50ppm；大氣中二氧化硫濃度由83年的7.5ppb降至97年的4.2ppb，降幅近五成。
雖然大氣中空氣污染物的濃度有降低的趨勢，但是酸雨的情況還是沒有很明顯改善，尤其是北台灣地區。分析污染源的分布情形，許多重工業大多集中於南部高雄地區，但南部地區歷年酸雨的監測結果，雨水酸化情形卻較北部地區輕微，因此北台灣地區的酸雨問題，除了該地區當地污染源排放污染所造成之外，可能受境外污染物傳輸所影響。尤其陽明山於秋冬季節，因台灣北部東北季風迎風面之關係，受境外傳輸影響更為顯著。
環保署強調，以目前酸雨監測值來看，對人體健康及生態環境之影響並不會有直接與立即危害，惟本署將持續監測酸雨之pH值。陽明山鞍部監測之酸雨pH值較低，因陽明山係多雨多霧地區。目前監測之酸雨值對於農作物之生長不會有立即之影響，更不會具有毒性，民眾不必過份擔心。
環保署表示為減少對環境之危害，環保署在二氧化硫排放管制措施部份，將持續推動燃料油及柴油硫含量降低及燃煤鍋爐之硫氧化物排放標準加嚴措施；另持續加強取締使用非法油品及地下油行。而氮氧化物管制措施部份，將推動排放管道標準加嚴措施。並持續加嚴新車排放管制標準。
環保署表示，目前世界各國家均致力於酸雨之改善，環保署目前既有的酸雨監測網已與日本的東亞酸雨測網EANET進行交流合作，並開始進行樣本分析比對與研究資料交換，同時也加入南亞酸沉降觀測網(CAD)，與東南亞國家進行多邊合作與研究資料共享的策略聯盟，此外亦與美國酸雨計畫(NADP) 達成雙方合作與技術交流初步共識，未來台灣酸雨監測及分析方法可與國際同步，並推動區域合作，共同為東亞酸雨防制盡力。