環保署今日（11月9日）召開環境影響評估審查委員會第200次會議，審查台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇澳～東澳、南澳～和平、和中～大清水）環評案，委員會歷經6個多小時的會議，對於居民與團體關心的各項環境議題，包括地質、隧道湧水、生態影響…等充分討論後，通過本案環評審查。
對於外界關心本案地質資料是否充分的問題，開發單位會中說明本開發案除辦理地表地質調查、地物探測1,715公尺及鑽探27孔位外，並已收集相關文獻與研究及蘇花路廊838孔地質鑽探資料，且會中環評委員亦認為本開發案路線鄰近北迴鐵路及新北迴鐵路，相關鐵路隧道開挖所得的地質資料，遠較地質鑽探之點狀資料更加完整，其資料已足供委員會作成決議。對於其他隧道湧水、生態影響等問題，委員會經討論後，亦於審查結論要求「水資源流失連續24小時每分鐘超過2100公升時，訂定停工及復工規範，並依地形、地質及周邊環境條件，規劃原有水脈之維繫、湧水之再利用，或供地下水補注之措施或設施，其實施方法納入定稿，切實執行」及「施工期間應針對生態影響指標生物面臨威脅，訂定停工及復工規範。指標生物之選定應涵蓋陸域、淡水域（以豐水期為基準）和海域生態之內容。」另並要求「施工期間開發單位應成立監督委員會，對於施工安全、湧水、空氣污染、水污染、生態及文化資產等議題進行監督。其成員應含民間團體及專家學者，相關調查及監督資料應公布於網站上供大眾參閱，以達資訊公開。」對於環保團體質疑之監督及民眾參與問題進行把關。環保署回應民意，加速相關行政作業，雖外界稱「史上最快速」，但該署表示均依環評法規定審慎審查，作出嚴格要求。
本案開發單位自97年起，即以全光譜之改善方案思考路線之規劃，並辦理意見領袖諮詢7場、專家學者深度座談2場，經參考其意見後規劃各界接受之最佳方案。此外，本案於環評送件前另由環保署協助辦理2次諮詢會議及1次預審會議，會中各界皆贊成本改善計畫之必要性。本案於路線規劃時即已考量環境友善因素，過程中亦不斷與居民、意見領袖及團體溝通，據以強化環評資料及研擬減輕環境影響對策，因此，專案小組或環評委員會對於通過本開發案環評審查並無重大爭議。