本國籍「德翔臺北」貨輪於105年3月10日擱淺，環保署持續開設油污染現場應變中心於新北市石門區公所，並於今（18）日召開第九次現場應變中心會議。目前船上仍有407公噸燃油及部分潤滑油。今日在氣象與海象條件安全許可下，持續進行燃油抽除準備作業。
環保署表示，繼昨日完成柴油抽除後，接下來持續抽除機艙沉澱櫃與日用櫃內的燃料重油。大型平臺船已於今日上午抵達事故船旁定位，並將抽取燃油之相關設備吊掛上事故船。燃油抽除首先須將厚達1.6公分主甲板鐵板，利用手提鑽孔機鑽出1公尺乘1公尺之方孔，再於油櫃上將厚達1.4公分之頂部鑽出50公分乘50公分之方孔，以便將重達110公斤液壓駁油泵能以人工搬運方式投入油櫃；投入前須將至少5捲油管（每捲20公尺長重達100公斤）以人工搬入機艙，再鎖緊多處接頭及固定管線後，才能確保作業之安全並開始進行燃油抽除作業。所有抽油前置作業，因人員作業環境狹窄施工難度高，加上連日作業，日本來臺技術人員已有數人出現身體不適情形，船東表示於明（19）日將從日本再調派4名技術人員投入抽油工作。相關抽油前置作業預計於今晚8時完成整備及測試工作，於氣象與海象條件安全許可下，即可執行相關抽油工作，平臺船已備置4個油槽櫃，預計明（19）日可完成抽除機艙內部約80公噸之燃料重油，4個油槽櫃抽滿卸下後，再持續運送空櫃續抽。
環保署後續將持續監督船東抽油進度，並要求船東所請日本籍早潮丸號應持續於外海隨時監控與支援緊急油污圍堵作業，確實備變相關攔油索等應變資材，並請海巡署協助戒備，以防止抽油作業造成外海油污染情形發生。
環保署表示，海上抽油作業受限於海氣象因素，困難度遠高於陸上抽油作業，各單位進行相關油污染應變工作時，務必以人員安全第一、盡最大力量除污及避免抽油作業二次污染為最高指導原則，本次擱淺事件期許在各機關單位共同努力之下，進行相關應變工作，以維護海洋環境生態。