環保署為有效及持續推動我國柴油車排放污染物管制工作，現行「交通工具空氣污染物排放標準」第五條規定之柴油車四期排放標準，原訂於96年1月1日起實施，因考量歐洲四期排放標準訂於95年10月1日全面實施，為配合國際車輛管制趨勢，已於95年6月30日公告將我國柴油車四期排放標準實施日期提前至95年10月1日。
環保署表示，95年10月1日實施柴油車第四期排放標準，重型柴油引擎主要參考美國2004年標準，輕型柴油車及柴油小客車則參考美國Tier2 bin5等級標準，同時，配合我國加入WTO及與業者協商的結果，未來，符合第四期排放標準的柴油車，重型柴油引擎可遵循歐盟1999/96/EC指令所規範之排放標準及測試方法；輕型柴油客貨車及柴油小客車部分，則可遵循歐盟98/69/EC指令所規範之排放標準及測試方法。
環保署指出，柴油車第四期排放標準實施，重型柴油引擎，主要加嚴項目是包含NOx及黑煙，NOx分別由三期排放標準之5.0g/bhp-hr改為NMHC+NOx為2.4g/bhp-hr，黑煙則由35％加嚴為25％；輕型柴油車及柴油小客車，主要加嚴項目則包含NOx 、PM及黑煙，NOx分別由0.625g/km及0.25g/km加嚴為0.044g/km，PM則由0.05 g/km加嚴為0.006g/km，黑煙則由35％加嚴為25％。另污染物管制項目亦有增加，輕型柴油車及柴油小客車增加了非甲烷有機氣體（NOMG）及甲醛（HCHO）等污染物的管制，另一方面，耐久試驗及耐久保證里程也有加嚴趨勢，例如：總重＞14982公斤之車輛，其耐久試驗原為8年/46.4萬公里，延長為10年/69.6萬公里或引擎運轉22000小時。因此，柴油車實施第四期排放標準後，其加嚴的範圍更為廣泛，另也因融入歐洲測試方法及排放標準，使得新車認證申請上更為彈性。
環保署為改善國內空氣品質，加強柴油車污染管制，已訂定完整之新車及耐久保證里程內之使用中柴油車污染管制法規，藉由逐期加嚴柴油車空氣污染物排放標準之管制方法予以落實，除可確保車輛業者所製造、進口銷售之車輛能符合排放標準外，更可有效降低柴油車排氣污染及黑煙排放，改善我國空氣品質，保障全體國民健康。