柴油車污染排放為民眾所詬病，環保署為進一步改善柴油車排放問題，除已於98年7月29日公告加嚴車用汽柴油成分管制標準，更於98年10月底發布柴油車第5期排放標準，透過油品及排放標準雙管齊下，將可大幅減少柴油車排放污染，改善環境空氣品質。
環保署表示，考量車用油品品質的改善，除為符合新引擎技術車輛的需求外，對使用中車輛同樣具有污染減量效果，是該署改善車輛排放污染的重要管制措施。因此該署近年來積極協調國內兩家油品製造廠，持續提昇車用油品品質，以改善環境空氣品質。該署已於98年7月29日公告加嚴車用汽柴油成分管制標準，將車用柴油的硫含量由現行的50ppmw降至10ppmw，領先亞洲其他國家。而依據測試資料顯示，將硫含量降至10ppmw，將可減少車輛排放CO、HC及 NOx等空氣污染物減量成效最高可達2%、16%及13%，另針於硫氧化物及粒狀污染物等亦有減量效果。雖然該標準訂於100年7月1日才實施，但目前台塑公司所提供的柴油已先一步達到該標準，民眾可以在台塑加油站購買使用。
另外環保署也已於10月底發布柴油車第5期排放管制標準（交通工具空氣污染物排放標準第五條），包括將輕型柴油車之氮氧化物（NOx）管制標準由0.25～0.39 g/km加嚴為0.180～0.280 g/km；粒狀污染物（PM）管制標準由0.025～0.06 g/km，一律加嚴為0.0050 g/km ，並增加粒狀污染物數量的管制。重型柴油車部分，氮氧化物（NOx）管制標準由3.5 g/kWh加嚴為2.0 g/kWh；黑煙污染度之排放標準由25%污染度加嚴至15%污染度；並參考歐盟EURO 5規定，強制規定所有車輛均須加裝車上診斷系統（OBD）。新標準實施日期自民國101年1月1日起，與歐盟EURO 5法規全面實施日期同步。
環保署表示，汽柴油管制標準及柴油車排放標準的加嚴，是改善車輛污染排放的重要管制措施之一，除符合國際環保趨勢外，亦可提升國內汽車產業技術水準。屆時國內油品管制規範加嚴將可與歐盟同步，使國內銷售之汽柴油硫含量接近零硫階段，有利車輛製造廠引進最新之污染防制技術之車輛，販售與消費者使用，降低車輛排氣污染。未來將儘速修訂相關辦法，以鼓勵車廠提前生產或引進符合5期排放標準之柴油車，宣導鼓勵民眾優先考量購買符合最新管制標準之低污染環保車輛，為減少污染排放，維護空氣品質盡一份心力。
環保署表示相關法規修正公告詳載於該署網站（http://w3.epa.gov.tw/epalaw/index.aspx）「最新環保法規」網頁，歡迎大家上網下載參考。