（本報訊）本年度我國西半部地區93年空氣品質不良日數明顯增高，92年不良比例為2.6﹪，93年增加為4.7﹪，較92年增加近2倍。經檢討原因，與93年經濟景氣復甦，活動量增加致污染量增加及氣象條件影響因素有密切關係。惟環保署表示，各級環保機關努力推動的各項空氣污染管制工作仍持續進行中，雖已有抑制單位活動排放量之管制措施，但在經濟活動大幅成長及氣象條件異常時，極易造成顯著的空品不良事件增加情形。故為維持及改善空氣品質，需更進一步加嚴削減現在的污染排放量。
環保署表示，93年空品不良站日為972站日，較92年的530上升近2倍，93年不良日數較92年高，明顯集中在2月、4月及11月份。空品不良主要為懸浮微粒及臭氧，93年臭氧不良站日占總不良站日數比例為67﹪，較92年比例76﹪略降；相對懸浮微粒比例則略升。北部及竹苗地區空氣品質不良日數上升主要為臭氧；中部、雲嘉南及高高屏地區空品不良站日數以懸浮微粒增高較為顯著，臭氧次之。93年空氣品質較92年差之原因，除與93年經濟景氣影響活動量增加有關外，氣象條件影響因素亦為原因之一。
為此，環保署已密集邀集各級環保機關召開空品檢討及因應會議，針對污染成因及管制問題研擬對策。由於空品不良主要為懸浮微粒及臭氧。環保署已責令各級環保機關加強懸浮微粒、非甲烷碳氫化合物與氮氧化物（臭氧前驅物）管制。
因懸浮微粒污染問題較明顯可見，管制對策將以加強對逸散源之管制為重點，短期管制重點對象包括港區廢鐵及散裝貨物裝卸、料堆揚塵污染、重大公共工程工地及工廠（場）出入口車輛揚塵及其週邊逸散污染、農廢露天燃燒、非法油品及烏賊車、一般及特定工業區道路揚塵、河川裸露地揚塵等。
在臭氧管制方面，因臭氧成因複雜，需長期規劃逐步進行改善，環保機關已擬定移動污染源的重點管制策略，包括加嚴新車排氣管制標準、調整機車排氣定期檢驗制度（老舊機車增加定檢頻率）、推廣使用潔淨車輛。而固定污染源的管制對策包括加嚴行業別氮氧化物與非甲烷碳氫化合物排放標準、工業區科學園區及加工出口區工廠NOx與NMHC減量排放之輔導改善、執行石化工業區紅外線遙測(FTIR)技術追蹤洩漏污染源督促改善、加油站全面設置油氣回收設施及強化維修保養制度。
此外，環保署並以空品區為考量分別研定北部、竹苗、中部、雲嘉南及高高屏空品區空氣污染重點管制策略，積極推動跨縣市的空氣品質改善工作。