環保署為與國際環保潮流接軌，參考世界各國執行柴油車排放粒狀污染物（即黑煙）之管制，皆採行無負載急加速排氣煙度試驗法（如美國SAE J1667、歐盟FAS等），並以不透光式煙度計作為量測設備，故增訂「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」（以下簡稱不透光檢測方法），預定104年1月1日起施行。
環保署表示，增訂不透光檢測方法除了與國際法規接軌，更可減少民眾檢測時間，是落實柴油車輛廢氣污染管制的重要措施之一。
本次增訂公告之不透光檢測方法，施行重點包括以無負載急加速之不透光率試驗法為標準檢測方法，並採用不透光式煙度計作為量測儀器；另為遏止試驗車輛不當擅調及落實車輛維修保養，新增程序中增訂「試驗車輛之車齡小於等於10年者，其馬力比不得低於45%；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於40%，未達前述標準者予以退驗。」規定，惟考量少數車輛因正常劣化或原廠設計保護機制，致實測馬力無法符合馬力比試驗標準，可於取得原車輛製造廠、國外原廠國內指定代理人或其所屬保養廠出具證明文件後，依實際車況進行檢驗。
另考量部分車輛係依現行「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」取得認可，未來若改以不透光檢測方法進行稽查處分，有違「法律不溯及既往」原則，故新增程序內容中亦增訂「出廠日期於103年12月31日以前之使用中車輛，依本測試方法及程序測試不合格者，得採用污染度(%)之測定方法，依『柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序』實施，並以其試驗結果作為最終測試結果。」本測試方法及程序自民國104年1月1日起實施。
環保署表示，柴油車排放的黑煙對空氣品質有不良影響，因此呼籲車主落實愛車的定期維修保養，以免遭環保單位開單處分，損人又不利己。