環保署為改善柴油車排煙污染問題，經過一年多的推動，終於促使兩家油公司分別宣布自今年6月及9月開始生產硫含量僅50ppm的低硫柴油，提前達到96年實施的標準。
近年來環保署為配合國際趨勢及進一步改善柴油車污染排放的需求，積極與國內油品製造廠中油及台塑公司溝通協調，並考量所需增加的成本，於93年4月29日公告修正「空氣污染防制費收費費率」，增訂車用柴油分級收費制度，調降硫含量50ppm以下的車用柴油空氣污染防制費費率至每公升0.1元，以提高兩家油公司提早生產供應的意願，而且與臺北市等縣市環保局合作，推動自用加儲油設施的客貨運業者，提前使用硫含量50ppm的低硫柴油，創造需求。終於促使兩家油公司分別宣布自今年6月及9月開始生產硫含量僅50ppm的低硫車用柴油，提前達到96年實施的標準，至於加油站部分，因尚有350ppm的柴油庫存待銷售，預計10月起車主即可於加油站加到50ppm的低硫柴油。
環保署表示，英國最新研究顯示，車輛排放廢氣不但使氣喘患者病情加重，也可能導致健康民眾產生氣喘病症，其中柴油車的問題最為嚴重。英國專家表示，柴油車排放出細微的懸浮微粒對人體健康影響最大。根據統計，英國氣喘病名列全球前茅，每週新增病例達2萬件。
環保署表示，將柴油中硫含量若自350ppm降至50ppm，可減少輕型柴油車7％、重型柴油車4％的粒狀污染物（PM）排放，每年約可減少粒狀污染物排放1,500公噸（佔移動污染源排放之4.4％）、硫氧化物排放3,213公噸（佔移動污染源排放之69％），有效改善環境空氣品質。柴油車使用低硫柴油，可減少硫酸所造成的引擎腐蝕性磨損，及延長機油更換時間，並可增加觸媒轉化器的使用壽命，而且兩家油公司不調漲柴油的售價下，對於車主而言，不僅不會增加購油成本，還能減少維修支出。
環保署再次呼籲所有柴油車的車主，請到合法設立的加油站加油，勿貪便宜使用來路不明的非法油品，不然不僅會傷了車子，被處罰更會少了銀子，得不償失。