環保署為推動使用液化石油氣車，昨（22）日於台北市濱江街陸海加氣站舉行政策說明記者會，蔡副署長親臨致詞，經濟部能源局、中油、台朔汽車及三陽汽車等業界並共同與會。
環保署蔡副署長表示，未來將致力推動使用液化石油氣車，推動方式包括：（一）持續實施氣價補助，並配合油價及空氣污染防制基金收入情況，適時檢討調整補助金額。（二）列為都會區移動污染源排放空氣污染物減量行動計畫的重點工作，結合地方政府共同來推動。（三）協商加氣站主管機關經濟部能源局及中油、台塑等業者，推動加油站增設加氣設備。此外，經濟部能源局為鼓勵設置加氣站，依設置規模提供100萬至700萬不等的補助，且對各縣市首座加氣站再提高補助款20﹪，即最高補助840萬元。環保署呼籲民眾和業者要有信心，共同投入推動使用液化石油氣車之列，為環境保護及健康維護盡一分心力。
環保署為減少汽機車廢氣排放以改善都會區空氣品質，將大力推動使用液化石油氣車，並以台北、台中及高雄三大都會區為推動重點，目標三年內增加液化石油氣車1萬8千輛，增加加氣站12站。環保署將持續實施氣價補助來鼓勵民眾使用液化石油氣車，並將結合三大都會區地方政府共同來推動。此外，與加氣站主管機關經濟部能源局及中油、台塑等業者溝通協商，推動加油站增設加氣設備，以提昇加氣的便利性。
液化石油氣屬低碳數碳氫化合物，作為車用燃料排出的CO2明顯低於一般汽油車，約有17％ 的削減量。在臭氧生成潛勢及健康風險方面也有明顯的減量效益。車輛使用液化石油氣作為燃料已逾60年歷史，因價格較汽油低廉，取得與儲存較容易，且可有效減低車輛排放廢氣中各類污染物質，並可降低對於汽油之依賴度，一直以來被視為理想的潔淨替代燃料。日本、美國、英國、荷蘭、義大利、澳洲及韓國等國均加以推廣使用，並對燃料價格或購車費用採取補助或減稅等措施。
環保署為鼓勵民眾使用液化石油氣作為車用燃料，以減少空氣污染物的排放，自90年起實施氣價補助政策，凡合法的液化石油氣車至合法加氣站加氣，每公升最高補助3元。政策實施後，因汽油與液化石油氣價差大（目前為每公升10.9元）具經濟誘因，民眾使用意願大為提昇，加氣站發氣量也大幅增加，進而促使液化石油氣車及加氣站市場的復甦。全國加氣站數已由89年的6站增為目前的15站，其中台北都會區有8站（詳附圖一），總發氣量也成長達30﹪。液化石油氣車在數量及品質上也呈現穩定成長的趨勢，每月新增約200輛，且多為新車改裝並由車廠及改裝廠共負保固責任，車主的權益可獲保障。
依流行病學研究，台北市國小兒童氣喘盛行率於63年為1.3﹪，於75年增為12.7﹪，至91年已達19﹪，有不斷升高的趨勢，增加達15倍之多。衛生署2002年癌症登記報告也發現癌症有增加的趨勢，國人平均每8分15秒就有人罹癌。都會區人口集中且車輛密度高，車輛排放廢氣對民眾健康的影響更加嚴重，為改善都會區車輛排氣造成的空氣污染，環保署選定台北、台中及高雄等三大都會區，人口約1,323萬，加強推動使用液化石油氣車。台北都會區計程車有6萬5千輛、台中都會區7千輛、高雄都會區1萬輛，共8萬2千輛。如果這些車能全數改為液化石油氣車，將可大幅降低揮發性有機物質（VOC）、有毒物質及二氧化碳的排放，不僅可改善都會區的空氣品質提供人民更健康的生活環境，還可響應京都議定書CO2減量之要求，在追求全球永續發展上盡些心力。