環保署委託海洋大學海研2號11月2日清晨於韓國籍三湖兄弟（Samho Brother）化學輪沉船上方聲納探測結果，確定船已傾斜倒臥於原來沉船位置之海床，並將探測結果告知船東代表，要求儘速提出船貨移除計畫。
今年國慶日凌晨遭碰撞後沉沒在桃園外海之韓國籍「SAMHO BROTHER化學輪」，於10月27日經國防部處理後，因船體外殼經炸壞破損後海水持續進入，10月30日環保署商請空中勤務總隊進行2次空中勘查後，發現船體已沒入海中。當日張國龍署長、蔡丁貴副署長及林達雄副署長均親赴南寮現場應變中心，共同了解現場勘查照片後，初步研判化學輪應該仍在原來位置，並隨即指示要求船東代表確認船舶沉沒位置及狀態，且應提出未來移除計畫，避免長期影響當地海上航行安全及漁民作業。
環保署表示，由於10月31日及11月1日鋒面尚未離開，海象狀況不利沉船探測作業，因此於海面風浪轉小後，即安排海洋大學海研2號研究船於11月2日凌晨趕赴沉船附近進行探測船體及進行海水、空氣監測，並進行漁業資源調查。經探測結果發現船體倒臥於原沉船位置，約在新竹南寮漁港外距岸9浬處，現場空氣中並未測到「苯」，海水中苯濃度則需化驗分析，但現場發現約有2-3浬長15公尺寬油污，已通知船東代表儘速完成除油作業。
環保署指出，雖然原來要求船東代表於船艏綁掛1顆警示的浮球，於船沉沒後浮球已失去蹤影，但由附近設置浮標、海面洋流狀態、船體結構及沉船位置海床特性等資訊，研判應該已倒臥海床上。此外，由於原位置連續2天均有長約200公尺寬約10公尺銀灰色痕跡，而且並未擴大，船體結構應尚未破壞，「苯」仍由閥及管線少量持續洩漏中。
環保署補充說明，雖然研判船並未漂移，且海巡署艦艇持續於附近警戒監控中，但考慮附近貨輪航行及漁船作業安全，仍應儘速確定位置，因此2日海研2號探測定位僅是確認位置，3日將再攜帶精密儀器確認化學輪於海床上倒臥狀態，以便與船東及相關單位研究後續船貨處理方案。
由於目前環保署已告知船東代表沉船位置，船東代表已積極洽商國外海難打撈專家研擬進一步船貨移除計畫，於計畫提出後環保署將再邀集相關機關研商後續作業。環保署再次呼籲在船貨尚未完成移除前，請於附近作業漁民配合不要進入警戒區域，以確保漁船作業安全、方便後續船貨移除作業及相關調查計畫進行，儘速恢復原來海域環境及海上航行作業安全。