為有效管制我國機動車輛噪音，本署自94年7月1日起施行第3期機動車輛噪音管制標準，採用歐盟現行檢測方法及加嚴第3期管制標準，迄今雖僅半年，我國機動車輛之新車型車輛噪音已顯著降低，其中小客貨車、大客車及100 c.c.以上機車之加速噪音與大客車之原地噪音降低約1 ~ 6.6 dB(A)，顯示第3期噪音管制標準施行，已達到預期加強車輛噪音管制之目的。
環保署表示，為配合機動車輛噪音國際法規調和趨勢，我國第3期機動車輛噪音管制標準於91年9月4日發布時，即採用歐盟現行檢測方法（ECE R51-02、ECE R41-03）。歐盟之檢測方法係為目前國際法規主流，也是較為嚴格之檢測程序，車輛以此檢測方法所得噪音檢測結果，普遍高於第2期管制標準之檢測方法所得結果。
此外，不同種類車輛之第3期加速噪音管制標準加嚴1〜 4dB(A)；原地噪音管制標準加嚴3〜9dB(A)，故各車輛製造廠商為因應較嚴格的檢測方法及加嚴之管制標準，必須於94年7月1日起正式施行前約3年之緩衝期間，加強車輛噪音防制設備。
第3期管制標準施行迄今雖僅半年，我國機動車輛之新車型車輛噪音已顯著降低，顯示第3期機動車輛噪音管制標準施行，已達到環保署加強管制車輛噪音管制之目的。其成效如下：
1.100c.c.〜175c.c.機車加速噪音降低約6.6dB(A)。
2.175c.c.以上機車加速噪音降低約2.5dB(A)。
3.總重大於3.5公噸之大貨車加速噪音降低約1.2dB(A)。
4.小客車、小貨車加速噪音降低約1.1dB(A)。
5.總重大於3.5公噸之大貨車類原地噪音降低約1.5〜2.0 dB(A)。
環保署希望藉由第3期機動車輛噪音管制標準之施行，督促車輛業者研發及製造低噪音、更安靜之車輛，逐步改善交通環境音量。