有關賴比瑞亞籍油輪(FRONT TOBAGO)滿載二十四萬九千噸原油，於五月二日在日本海域因主機故障失去動力，由新加坡籍拖船拖至台灣南部海域停泊，經由昨（八）日由我國海巡署進行驅離後，該船已略往西南方移動，今（九）日上午位於東經117.48度，北緯22.05，距高雄140海浬，大陸汕頭73海浬的海面上停泊。目前該英國船東已增派一艘拖船抵達現場，預備駁油之空船也於離該船2.5海浬外停泊，但由我方海巡署澎湖艦隔離，目前無駁油的動作，且由海巡署澎湖艦及國軍支援船艦、直昇機於現場搜證監視中。
由於該船目前停泊於我國經濟海域的範圍內，由於失去動力，如果在該海域進行駁油，將有污染之虞，經環保署於本(九)日下午緊急召開「行政院重大海洋污染事件處理專案小組」會議，召集國防、外交、交通、海巡、內政部及陸委會等緊急開會，為保護我國寶貴的海洋生態資源，預防海洋污染，我國必須有積極的預防作為，會議結果獲致以下結論：
(一)依據「中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法」及「海洋污染防治法」等相關法規之規定，在目前該船隻無動力且無緊急應變計畫及其他應變設施之狀況下，海上駁油風險極高，故本小組決議不同意該船的海上駁油工作。
(二)請海巡署及交通部持續與船長及船東溝通，派員上船以瞭解該船是否需要修復之協助，及該船如需進行修復，其期程如何，如經評估無風險則基於人道原則，我政府可同意其在該區短期停留修復。
(三)該船如有駁油動作，請海巡署主政及國防部支援立即制止。
(四)請交通部立即告知船東，我國對該海域具有司法管轄權，依據「中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法」有登臨、檢查之權利；必要時，得強制驅離、或逮捕其人員，或扣留其船舶、航空器、設備、物品等，並提起司法程序。並告知本小組決議仍不准其作海上駁油工作。
(五)密切注意氣象之變化，如在該船停留之過程中氣象有變化，應立即應變。
(六)對於該船有任何強制性動作應先通知外交部，請外交部轉知船東所屬英國政府。
(七)啟動海洋污染緊急應變系統，海巡署已成立現場應變中心請各部會立即派員進駐；國防部亦成立國軍聯合作戰指揮中心，各單位應緊密聯絡互相支援。