環保署初步統計107年1月1日至同年12月19日空氣品質監測成果，除臭氧以外，其餘主要空氣污染物濃度呈下降趨勢，且近5年空氣品質指標(AQI)良好等級比例上升，橘色提醒及紅色警示比例下降，而全國空氣品質監測站因細懸浮微粒造成空氣品質指標AQI紅色警示次數，也由104年的997次、105年898次、106年483次下降為282次，符合空氣品質改善階段目標。環保署表示，將與中央部會及地方政府持續推動污染減量工作，維護空氣品質。
臭氧八小時AQI達橘色提醒比率上升，但臭氧小時AQI無達紅色警示時數，顯示高濃度臭氧比例已有下降，但中高濃度臭氧比率上升。懸浮微粒AQI達橘色提醒比率除北部外，其他空品區均為下降；細懸浮微粒AQI達紅色警示比率除北部及竹苗外均為下降或持平，其中中部、雲嘉南及高屏地區單年紅色警示比率降幅達20-55%。比較近3年細懸浮微粒AQI大於100前3名，超標測站變化不大。由於106及107年各空品區降雨量均較105年顯著減少，且部分地區(如竹苗空品區)低風速時數增加，有助擴散的高風速時數減少，使得部分地區細懸浮微粒濃度略微上升。
在中央部會及地方政府努力下，細懸浮微粒已有明顯改善，從104年紅色警示997次，至107年12月19日止，紅色警示次數為282次，符合空氣品質改善階段目標。另大顆粒之懸浮微粒，亦在中央與地方共同合作下，PM10濃度皆呈下降趨勢，與去年相比，高屏溪下降14.9%最多，烏溪下降9.6%，濁水溪2.9%，卑南溪下降1.3%，顯示環保署各項管制工作皆已呈現相當改善成效，而對於臭氧8小時AQI大於100超標日數上升、AQI大於150超標下降這種狀況，今年外島超標明顯上升，南部地區影響範圍擴大，分析主要來自境外影響，另因臭氧生成受二氧化氮（NOx）及揮發性有機物（VOCs）影響，環保署分析NOx污染減量時會因大氣中化學及物理機制造成臭氧污染消長情形（即滴定效應），以本署推動減量成效來看，本土污染減量工作仍需VOCs減量上加強。
為強化秋冬季節空氣污染減量工作，環保署依據「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，結合中央部會（及其所屬）與地方政府，除於預報空氣品質不良時，採預警原則，請污染源配合啟動預為減排降載作為，亦預先啟動上風處及當地發電廠污染減量措施；並依監測站監測之空氣品質惡化程度，執行不同等級之應變措施與民眾防護作為，隨濃度嚴重程度擴大管制範圍及限制強度，包括公私場所、交通工具使用、學校活動等對象，採取應變作為與管制。
在中長期空氣品質管制工作上，環保署將持續推動行政院「空氣污染防制行動方案」，包括要求國營事業及大型企業空污減量、工商業鍋爐管制、餐飲油煙管制、改善燒紙錢文化、營建及堆置揚塵管制、農家稻草及果樹枝去化處理（禁止露天燃燒）、河川揚塵防制、鼓勵一、二期柴油車污染改善或汰舊換新、鼓勵三期柴油車污染改善、減免大貨車新車貨物稅等獎勵措施外，並推動低利信貸、利息補貼、補助車輛進行調修及弱勢族群專案輔導等多元協助方案，讓車主可以選擇符合需求的措施，期達成所訂定目標：西元(下同)2019年PM2.5年平均值18μg/m3及空污紅害減半、2030年公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化、2035年新售機車全面電動化（禁售燃油機車）、2040年新售汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。
在環保署與中央部會、地方政府大幅度推動污染減量工作之時，面對天候變化所造成空氣品質之影響，對比前一年之空氣品質會有短暫增減差異，但就長期趨勢來看，空氣品質是逐漸改善，也請民眾一起努力，共同改善生活周遭所產生之空氣污染，有信心、有行動、持續努力就能達成改善空氣品質之目標。