環保署補助縣市環保局推動的「生質柴油道路試行工作計畫」，目前已有11個縣市提出申請並獲補助，將於九十四年起陸續上路。垃圾車經過您家收垃圾時不妨可注意一下，它的排氣是不是變的比較不臭了。
環保署自93年度下半年起推動「生質柴油道路試行工作計畫」，全國已有多個縣市提出申請並獲補助，包括台北市、高雄市、台中市、台南市、台北縣、新竹縣、台中縣、南投縣、彰化縣、嘉義縣及高雄縣等11個縣市，初期係以政府單位的垃圾車為主要試辦對象。因生質柴油可大幅降低柴油車輛的空氣污染物排放，無論在因應全球氣候變遷綱要公約二氧化碳減量趨勢潮流，或在積極開發再生能源達成非核家園的願景目標上，均能提供具體的貢獻。
生質柴油係由植物油脂及動物脂肪轉化而成，由大地所育成植物的油脂成份所製造，不僅為具有生物可分解和無毒等特性的環境友善新能源，同時亦屬於再生能源的一種。生質柴油可以一定比例與石化柴油調和使用，不僅可以降低油耗、提高動力性，亦可降低排放廢氣中各項污染物的產生。依據國外之使用經驗及現況，生質柴油可直接使用作為柴油之替代燃料，或以不同比例摻配於市售柴油中等方式皆可。與石化柴油在廢氣減量上比較，純生質柴油（B100）在總碳氫化合物（THC）可減量80～90%、一氧化碳（CO）可減量30～40%、懸浮微粒（PM）可減量30～50%。
目前生質柴油已步入商業化製程，全世界年產量已超過250萬噸以上，其中歐洲佔80%以上，德國是生質柴油發展最成功的國家，產能超過110萬噸/年，美國則是歐洲以外的主要發展國家，亞洲地區則是以日本為代表。一般而言，歐洲主要以菜籽油為原料，美國以大豆油為原料，日本則以廢食用油為原料，轉製成生質柴油，分別於都會地區之公共汽車、計程車或是環境敏感地區(例如國家公園)的交通運輸工具上推廣應用。在國內生質柴油則尚處於起步階段，目前已設置了一座以廢食用油為原料的生質柴油示範廠。
環保署表示補助各縣市進行的生質柴油道路試行工作為試辦性質，試行車輛以垃圾車為重點，並以行駛於人口密集地區的柴油車為重點，經由試辦計畫以了解國內推動生質柴油的最佳的模式，作為規劃我國生質柴油制度化建立的參考依據。