車輛汰換下來的廢輪胎回收處理後，可以有哪些用途呢? 環保署將廢輪胎膠粉混拌於瀝青混凝土中，作為道路鋪面的材料。經試用後，初步監測資料顯示平坦度及抗摩擦性能等各面向具有良好表現，透過廢輪胎循環利用途徑，除了能創造永續利用的環境效益外，還能讓民眾的愛車於道路行駛時減少震動，降低雨天打滑現象，避免不必要的損害。
環保署表示，今(104)年6月期間，已經在台61線西濱快速道路重車行駛路段，完成廢輪胎橡膠瀝青混凝土路段的鋪設，後續將展開長時間監測，分析廢輪胎橡膠瀝青與一般瀝青鋪面之差異與功效，監測結果將作為道路鋪築材料選用時參考，並陸續於各級路面工程進行推廣應用。
由今年6月份完成廢輪胎橡膠瀝青混凝土鋪設路段的監測資料來看，橡膠瀝青路面能改善雨天行車視線，而且可提供較佳的車輛抗滑效果，抗滑指標橡膠瀝青(70.5 BPN)較傳統瀝青(62.25BPN)高出8.25BPN；在路面舒適度的展現上，橋面段之平坦度橡膠瀝青為0.84 m/km優於傳統瀝青的1.293 m/km；路堤段之平坦度橡膠瀝青為0.996 m/km，亦優於傳統瀝青的1.302 m/km。
環保署表示，國內每年回收之廢輪胎約有11萬公噸。大部分經破碎處理為膠片後可進行能源利用，如再磨製為膠粉後便成為物質利用材料。各種物質利用之再生橡膠產品有地墊、透水磚及各種防撞設施等，而廢輪胎以物質再利用方式循環利用於道路，是先進國家廢輪胎處理再利用的發展趨勢之一！在美國、日本、歐洲及中國大陸近年都有以橡膠瀝青混凝土做為道路工程鋪築材料的實績，除了可以讓廢輪胎物質再利用方式更多元化，也可以有效提升道路服務績效。環保署希望藉由拓展各種再利用管道，提供廢輪胎穩定去化途徑，創造永續利用的環境效益，為愛護地球盡一分心力。