有關部分車主擔心環保署推動加嚴標準出廠10年以上車輛排氣標準及劃設「空氣品質維護區」限制高污染車輛使用等柴油大貨車減污措施，將影響其權益，環保署今天特別說明，各項減污措施在完成規劃後，均會依法制程序，辦理草案預告、召開公聽協商會議等程序，讓民眾瞭解相關執行細節，與各界人士討論後實施，亦會請縣市政府同步依法落實辦理。
環保署表示，為了協助車主汰除高污染老舊柴油大貨車，已研擬低利信貸方案報行政院核定中，將由該署提供信用擔保，協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），同時環保署再補助1％利息，進一步協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，預計執行期程到111年，投入經費約170億元，其中行政院補貼利息33.5億元，全案於核定後儘速實施。
配合低利信貸將辦理到111年，該署既有的「淘汰大型柴油車補助辦法」（平均每輛補助20萬元）及「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」（每套濾煙器最高補助15萬元）也會配合延長補助期限到111年。
在加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，目前該署規劃自112年起，1～3期柴油大貨車要符合4期標準（95年10月1日實施，距今12年前的標準），若車輛車況經原廠保養廠確認沒有不當擅調或改裝等情事，車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。
在劃設「空氣品質維護區」限制或禁止高污染車輛使用部分，環保署目前規劃分兩階段實施：
（一）109年起，1～3期柴油車進入空氣品質維護區須符合4期標準（95年10月1日實施）。
（二）112年起，1～4期車進入空氣品質維護區須符合5期標準（101年1月1日實施）。
（三）車輛車況經原廠保養廠確認沒有不當擅調或改裝等情事，馬力因自然劣化未達標準者，只要黑煙符合規範，仍可進出空氣品質維護區。
有關民眾關切加嚴舊車排氣標準是否違反信賴保護原則疑義，大法官已有解釋，基於促進公共利益從而制定較嚴格環保標準，可容許較高程度的溯及規範。因此，該署推動相關大貨車減污策略，具正當性。
環保署再次強調，空氣品質維護議題需要大家的關心 ，空氣污染改善更需要全民的共同努力，有關推動加嚴出廠10年車輛排氣標準及劃設空氣品質維護區等大貨車減污措施，已考量技術可行性並有配套協助方案，且在正式實施前，一定會再與各界進行討論，並有足夠宣導期，讓民眾因應，不會貿然實施，請民眾不要過於擔憂。
備註：柴油車6期標準自108.9.1起實施。
柴油車5期標準自101.1.1起實施。
柴油車4期標準自95.10.1起實施。
柴油車3期標準自88.7.1起實施。
柴油車2期標準自82.7.1起實施。
柴油車1期標準自76.7.1起實施。