歐盟碳邊境調整機制(CBAM)今年正式上路，今年進口至歐盟的列管產品要申報碳含量，經歐盟認可的查驗機構查驗，進行碳價調整計算，於明年向歐盟繳交CBAM憑證費用。環境部表示，因應CBAM 衝擊，企業要能掌握自身產品碳排放數據並降低碳排放，我國已實施碳費制度，並將建立因應CBAM 服務平台，協助業者降低行政成本。環境部彭啓明部長近日更親率同仁訪歐進行交流，掌握最新進展，期與企業一起面對挑戰，提升國際競爭力。
歐盟爲達成減碳目標，加嚴其總量管制排放交易(ETS)，同時對列管的進口商品實施CBAM，使其與歐盟境內負擔同樣的碳成本。2023年至2025年是過渡期，2026年正式實施。歐盟已陸續公布CBAM相關子法，但有關碳價扣減及查驗指引等尚未提出。依據歐盟執委會公布過渡期前二十大CBAM 產品進口國，我國排名第13，產品總重量共374萬公噸，主要爲鋼鐵製品，如螺絲扣件、不銹鋼及碳鋼相關製品..等。
歐盟強調CBAM 是針對企業(for company, not for country)，企業應力求降低產品碳排放，CBAM 憑證計算可以扣除在生產國實際支付碳成本(包括碳費)。環境部則表示，我國雖非歐盟CBAM前幾大進口國，但因生產製造此類產品主要爲中小型企業，大約2600家，面對繁瑣申報、查驗、碳價扣減計算等程序，都是一大負擔。
環境部彭部長上週率同仁至比利時布魯塞爾就CBAM 議題與歐方進行交流。彭部長以「臺灣綠色戰略(Green Strategies in Taiwan)」說明我國淨零、碳費及氣候治理策略，並就三項議題與歐方進行討論，包括：
一、碳價扣減計算及證明：我國碳費屬CBAM認可的碳定價，由於歐盟尚未公布已支付碳價扣減計算等子法，我方建議歐方進明確化計算方式與證明文件要求，減化企業行政負擔。
二、查驗機構認證機制：我國認證及查驗管理與國際作法一致，但CBAM要求只能由歐盟或其會員國認證的查驗機構執行，對企業而言行政成本很高。歐方表示，很多國家都有表達相同意見，目前除訂定查驗指引，同時也正進行法規修改，增訂認證機構互認的條文。
三、加強技術層級交流討論： 對於產品碳排放預設排放值及其他CBAM執行細節，加強交流討論。
環境部表示，歐盟CBAM今年正式上路，我國受到影響主要為鋼鐵產品製造業。由於CBAM 機制歐盟仍有許多法規正在與會員國諮詢中，法規複雜也不易理解，環境部將建立因應CBAM 服務平台，除提供業者所需相關資訊，也提供輔導，多管齊下，確保產業國際競爭力。